BDI指數又稱波羅的海干散貨指數，是國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，通過對幾條主要航線的即期運費進行加權計算得出BDI指數8月份連續上漲，最高突破4200點，創下近11年新高9月份仍處于4000點的高位那么，BDI指數上漲的原因是什么呢

BDI指數創下近11年新高。

商品運價繼續上漲。

波羅的海干散貨指數又稱BDI指數，主要反映運輸糧食，煤炭，礦石，鋁土礦等民生物資和工業原料的散貨船運價，與全球經濟興衰和原材料價格高低密切相關BDI指數今年持續上漲，8月底達到最高4235點，創下過去11年新高，年內累計上漲近2倍據業內人士分析，本輪上漲主要是受大宗商品走強帶動

沈宏遠證券運輸物流首席分析師閆海:伴隨著近期淡水河谷產量的增加，以及第四季度旺季的到來，以鐵礦石為主的好望角船舶運量大幅增加鐵礦石價格之前有所回落，中國港口的鐵礦石補貨也應該開始了，這也解釋了本輪開普船需求相對旺盛，是BDI上漲的核心動力

高永是太倉一家外運公司的負責人他開出了幾張貨運單記者發現，鐵礦石海運價格一直在上漲，運費從去年10月到今年8月上漲了一倍多運費的這種上漲不僅發生在鐵礦石運輸中，也發生在干散貨和船舶租賃的運費中

沈宏遠證券運輸物流首席分析師閆海:目前好望角船的日租金剛剛達到4—5萬美元，但上一個周期超過了10萬美元，但大型便攜和巴拿馬船的日租金也達到了3—5萬美元與歷史相比，這種租金實際上已經達到了非常繁榮的高水平

集裝箱需求溢出推高BDI指數。

船廠訂單激增，成本飆升。

目前，運費的飆升也促進了船廠訂單的增加，造船價格也在上漲在江蘇儀征的一家造船廠，這艘6.2萬噸重的多用途船正處于裝載階段，計劃于9月下旬下水據船廠負責人介紹，今年航運市場非?；鸨略齑枨笸?，收到了不少訂單

招商局船舶有限公司生產管理部副經理曹林祥:今年新造船市場需求旺盛1—8月，我公司共收到20艘新船訂單，合同總價約9億美元，較去年增長9倍

在上海的一家航運公司，總經理李林正在詢問新船的交付時間他告訴記者，由于疫情影響，港口周轉效率降低，目前運力緊張，所以船東們都在催促船廠趕緊發貨他說，現在泊位很緊，所以船東希望越早交船越好，因為市場處于過去十年最好的水平，越早交船能早點投產，早點賺錢

李林坦言，運力不足直接推高了飛漲的船價主要運輸鐵礦石等大宗貨物的好望角的價格上漲了60%以上，巴拿馬型船舶上漲了50%，載重2—5噸的便攜式船舶上漲了一倍多便攜船漲價幅度最大，主要是受一個集裝箱溢出的影響，可以替代一些集裝箱船運輸生活物資

BDI指數的歷史峰值出現在2008年，高達11000點同年，它急劇下降之后航運業進入下行周期，2016年觸底超過200點，導致航運業嚴重供過于求如今，經過長期的慢修，老舊船舶逐漸淘汰，運力供需得到很大改善

一些國內貿易船只轉向對外貿易。

專家是樂觀主義者

在上海某船公司，正在召開派船會，工作人員正在匯報船位和裝卸情況從他們的航程港口時刻表中不難發現，整體航程時間遠比最初約定的要長相關負責人很無奈，說他們現在在等船等貨

綠點都代表船只的位置據業內人士透露，今年中國沿海地區的船舶數量少于往年

航運是一個典型的周期性行業，分析師認為，BDI指數在第四季度仍然很高，具有很強的確定性主要是全球經濟復蘇進程加快，大宗商品需求旺盛，以及目前各國糧食儲備計劃不一，導致糧食進口增加

沈宏遠證券運輸物流首席分析師閆海:目前干散貨旺季基本是四季度目前，包括一些宏觀需求指標，BDI  8—11月應該會繼續上漲

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